深圳五金沖壓模具制造工廠的發展現狀
據大量資料顯示，我國早在2000年前就有用于制作青銅器的沖模，證明我國在古代金屬沖壓成形和沖模制造方面的成就是世界領先的。經過漫長的發展道路，我國現已形成了一個能適應各種類型金屬沖壓模具制造的生產能力。其中，長三角、珠三角模具制造企業最多，尤其是深圳的五金沖壓模具制造廠，已經處于行業領先水平。
大型沖模已能生產單套重量超過50噸的沖模。但總體而言，與國外多工位級進模相比，在制造精度、使用壽命、模具結構和功能等方面仍有一定差距。一些低檔簡易沖模供過于求，市場競爭激烈。中型車的籠蓋模具也可以在國內生產。
近年來圍繞車身試制和大型籠蓋模具的快速制造，出現了一些新的快速成型方法，如無模多點成型和激光沖擊、電磁成型等技術已開始應用于生產。具有代表性的是機電一體化的鐵芯精密自動閥瓣多功能模具，已基本達到國際水平。
不管我國沖模的數量有多少，在質量、技術和能力方面都有了很大的發展。但是，與國家經濟發展需要和世界先進水平相比，還存在很大差距。一些大型、精密、復雜、長壽命的高端模具每年仍大量進口，特別是中高端轎車的保持架蓋模具仍以進口為主。
汽車罐籠蓋模具制造技術不斷改進和提高，高精度、高效率的加工設備應用越來越廣泛。模具表面強化技術也得到了廣泛的應用。高性能五軸高速銑床和三軸高速銑床的應用越來越多。
近年來，我國的沖壓模具水平有了很大的提高。激光切割和激光焊接技術也得到了應用。Ra≤1.5μm的精沖模具、大尺寸（Φ≥300mm）精沖模具和中厚板精沖模具的表面粗糙度在國內也已達到較高水平。
快速成型技術與傳統的快速經濟模具相結合，快速制造出大型汽車保持架蓋模具，解決了低熔點合金模具依賴于樣件鑄造模具、模具精度低、零件精度低、樣件生產困難的問題。實現基于三維CAD模型的快速模具制造，保證零件的精度。為汽車行業新車型的開發和車身的快速試制，為保持架零件的生產提供了保障。標志著大型車身籠蓋模具RPM試制的應用取得了成功。真空加工技術、固態鍛造技術、邊緣堆焊技術日趨成熟。這些方法在降低成本、提高效率等方面都顯示出各自的優勢。這些都提高了模具表面加工的精度，提高了模具的質量，縮短了模具的制造周期。數控和DNC技術的應用日趨成熟，可用于傾斜加工和超精加工。離子氮化技術以其技術成熟、無污染、成本適中等優點越來越受到人們的認可，硬質合金涂層處理（TD處理）和多種電鍍（涂層）技術在沖模上的應用也越來越多。世界上許多公司已生產出精度為1～2μm、壽命約為2億次的多工位級進模。
